新华社北京10月23日电(记者 齐中熙)记者从国度铁路局得悉，23日，跟着尾收列车从北海铁山港站驶出开往中石化北海炼油厂，标记着我国尾条平易近企投资BT(建立、移交)形式建立的铁路公用线守旧运营。到2020年，我国内地次要口岸、大批货色年运量150万吨以上的年夜型工矿企业、新建物流园区铁路公用线接进比例均到达80%。

　　放慢铁路公用线建立，能够更好阐扬铁路正在综开交通运输系统中的主干感化战绿色低碳劣势，促进铁路进口岸、年夜型工矿企业战物流园区，处理好铁路运输“最初一千米”，增进多式联运，低落物流本钱。

　　按照国度开展变革委、交通运输部、国度铁路局等部分比来公布的《闭于放慢促进铁路公用线建立的指点定见》，到2020年，内地次要口岸、大批货色年运量150万吨以上的年夜型工矿企业、新建物流园区铁路公用线接进比例均到达80%，少江畔线次要口岸根本引进铁路公用线。到2025年，内地次要口岸、大批货色年运量150万吨以上的年夜型工矿企业、新建物流园区铁路公用线力图接进比例均到达85%，少江畔线次要口岸全数完成铁路进港。

　　中石化北海炼油同天革新石化项目铁路公用线由广西陆海铁路投资无限公司投资建立，正线齐少3.843千米，运营后年运送才能到达3295万吨，项目投资总额超越1.36亿元

　　国度铁路局有闭卖力人暗示，铁路公用线是处理铁路运输“最初一千米”成绩的主要设备，关于阐扬综开交通服从、提拔经济社会效益具有主要感化。比年去，有闭部分、处所战企业对峙以供应侧构造性变革为主线，根据下量量开展请求，出力提拔综开交通运输办事程度战效益，主动鞭策以铁路为主干的多式联运开展，鼎力开展铁路公用线，通顺“微轮回”，“公转铁”、铁火联运等构造调解结果开端闪现。